FKM/ECO 4-lags forstærket SAE J30R9 Automotive Brændstofindsprøjtning Brændstofforsyningssystem Brændstofslange
| Produkt: | FKM/ECO 4-lags forstærket SAE J30R9 Automotive Brændstofindsprøjtning Brændstofforsyningssystem Brændstofslange |
| Varenr.: | JBD-E018 |
| Størrelse og form: | ID≥Φ2,5 mm; Tilpasset efter behov. |
| Materiale: | FKM/ECO/GARN/ECO |
| Farve: | Sort |
| Ansøgning | Brug til brændstofindsprøjtning/brændstofforsyningssystem i biler, motorcykler.ATV, havemaskiner, motorer, generatorer og så videre |
| Standard | SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM og så videre |
| Forsendelseshavn | Xiamen |
| OEM/ODM | Accepteret |
| Pakke | PE pose + karton + palle |
| Betalingsbetingelser | T/T, L/C, Western Union |
| Fabrik | ISO/IATF16949 registreret |
| Tekniske teams | 30+ års erfaring |
| Eksempel på leveringstid | 7-15 dage |
| Produktion Ledetid | 20-30 dage |
OEM & ODM
FKM/ECO 4-lags forstærket brændstofindsprøjtning til biler Brændstofforsyningssystem Brændstoftanks indløbsslange kan accepteres OEM & OEM i henhold til kundens tegninger, prøver og andre specifikationer, anvendes i vid udstrækning i bil- og motorcykel- og motorindustrier osv., Brændstofslange, høj temperatur og Højtryksbrændstofslange, EFI-brændstofslange, luftindtagsslange er alle fremstillet på vores fabrik.Alle de slanger, vi fremstillede, underkastes i vores laboratorium de nødvendige tests og opfylder standarden for SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM og så videre,
De vigtigste materialer er FKM/ECO;FKM/ECO/GARN/ECO;ACM/YARN/ACM;NBR/YARN/CSM;NBR/YARN/NBR+PVC;NBR+PVC;NBR+CSM/CM;
NBR,NR,ECO,ECO/CSM.og så videre.
SPECIFIKATION
| Testtilstand og resultat | ||||||||||
| NO | Vare | Testtilstand | Grundlæggende værdi | Test værdi | Dommer | |||||
| 1 | Sprængtest | Test sprængtryk | ≥6,2 MPa | 7 MPa | OK | |||||
| 2 | Vakuum kollaps test | 一81KPa,15-60 sekunder | OD-ændringshastighed, maks.:-20 % | -6,5 % | OK | |||||
| 3 | Col Fleksibilitet | A)、Tør varmeældes i 135 ℃ × 70 timer, efter ældning, skal konditioneres ved -40 ℃ × 5 timer | Fastgjort i det kolde kammer gennem 180 grader fra centerlinjen til en diameter på 10 gange slangens maks. OD | IKKE BRUK, INGEN RÆKKER, NOCHEKS, INGEN PAUSER | OK | |||||
| Sprængtryk ≥0,69 MPa | 0,81 MPa | OK | ||||||||
| B)、Skal nedsænkes i ASTM-olie nr. 3 i 135 ℃ × 70 timer og derefter konditioneres ved -40 ℃ × 5 timer | Fastgjort i det kolde kammer gennem 180 grader fra centerlinjen til en diameter på 10 gange slangens maks. OD | IKKE BRUK, INGEN RÆKKER, NOCHEKS, INGEN PAUSER | OK | |||||||
| Sprængtryk ≥0,69 MPa | 0,76 MPa | OK | ||||||||
| 4 | Trækstyrke | Ydre lag ≥8MPa Midium/Indre lag ≥5MPa | Ydre: 10MPa Midium: 10 MPa Indvendig: 9MPa | OK | ||||||
| Forlængelse | Ydre lag ≥150 % Mellem/indre lag ≥125 % | Ydre: 259 % Midium: 296 % Indre: 276 % | OK | |||||||
| 5 | Tør varmebestandighed | Efter 150 ℃*7 dage ældes, ret langsomt | Overflade uden revner og forkulning | Ingen revner og karbonisering | OK | |||||
| 6 | BRÆNDSTOFMODSTAND | Skal nedsænkes i FUEL C RT*48Hr | Indvendigt lag: hastighed for volumenændring ≤+10 % | 7% | OK | |||||
| 7 | OLIEMODSTAND | 试Skal nedsænkes i ASTM Oil 3#150℃*7Hrs | Ydre lag: Ændring af trækstyrke ≤+100% | 55 % | OK | |||||
| 9 | OZONMODSTAND | SKAL VÆRE I OVERENSSTEMMELSE MED ASTM D 1149, PRØVERNE SKAL LADES TIL AT HVILE I EN OZONFRI I 23℃×24T, OG DET MONTEREDE PRØVE SKAL PLACERES I ET PRØVEKAMMER, DER INDEHOLDER OZON, 100 MPA, 100 MPA. | INGEN RÆKKER (BLIVER VISUELT INSPICERET UNDER 7X FORSTØRRELSE) | Ingen revner | OK | |||||
| 10 | ADHÆSION | Længde 25,4 mm | skrælningsstyrke ≥35,6N | 75N | OK | |||||
| 11 | KINK MODSTAND | 300 MM LANG PRØVE, 23℃×2H, BØJ SLANGEN LANGS DEN NATURLIGE KRUMMING OG INDSÆT DEN ANDEN ENDE FORSIGTIG I DET ANDET HUL, INDTIL DEN PROJICERER 63 MM UD DEN ANDEN SIDE | Bolden er fri til at passere igennem | Bolden er fri til at passere igennem | OK | |||||
| 12 | Ethanol brændstof modstandstest | Skal nedsænkes i 85% BRÆNDSTOF D+15% absolut ethylalkohol RT *70Hr | Indvendigt lag: ændringshastighed for trækstyrkeMax -40% ; | -20 % | OK | |||||
| Indvendigt lag: Ændringshastighed i forlængelse: Max -40%; | -28 % | OK | ||||||||
| Indvendigt lag: Ændringshastighed for volumen: Maks. 0-15 % | 7% | OK | ||||||||
| 13 | Oxyderet BRÆNDSTOFTEST | — Skær tre træk (D471 C#) prøver til at nedsænke i 200 ml blanding bestående af 3600 ml ASTM Fuel "B" og 10 ml 90 % t-butylhydroperoxid i 40℃*14 dage | Indvendigt lag: ændringshastighed for trækstyrkeMax -30% ; | -15 % | OK | |||||
| Indvendigt lag: Ændringshastighed i forlængelse: Max -20%; | -12 % | OK | ||||||||
| 14 | Lav permeationstest | ASTM FULE C, METODER I overensstemmelse med 9.1~9.2 og EPA-forordningen | ≤15g/m2/dag | 10.2 | OK | |||||
ANSØGNING
FKM/ECO 4-lags forstærket brændstofindsprøjtning til biler Brændstofforsyningssystem Brændstoftanks indløbsslange bruges i vid udstrækning til brændstofforsyningssystem, transmissionssystem, servostyringssystem, bremsesystem, luftindtagssystem i biler, motorcykler, ATV, havemaskiner, motorer, generatorer og snart.
