Med den hurtige udvikling af nye kræfter inden for bilfremstilling har udviklingen af bildele indvarslet nye krav og bred plads.Ifølge Wall Street Insight vil luftaffjedringssystemer nå et vendepunkt i branchen i løbet af de næste to år.Hvad er luftaffjedring?Hvad bør være kernefokus for denne teknologi?Følgende vil være en detaljeret analyse for dig.
Oprindeligt optrådte luftaffjedringssystemet kun i avancerede bilmærker, og prisen var mellem 100-300W.Den laveste pris på modeller udstyret med luftaffjedringssystem i personbiler var også omkring 70W.Med udviklingen af nye kræfter inden for bilfremstilling, såsom Tesla Model Ely, Model S og NIO ET7, har nye energikøretøjer udstyret med luftaffjedring begyndt et nyt kapitel i æraen.Det er værd at være opmærksom på, at geely's Krypton 001 og Chery's Landu FREE alle er udstyret med luftaffjedringssystem, og prisen på hele køretøjet er omkring 30W.Dette viser, at luftaffjedring åbner markedspladsen for mellemklassemodeller, og penetrationsraten vil stige markant om to år.Hvad er årsagen og logikken bag dette?Med disse spørgsmål i tankerne svarer Wall Street Insight & Insight Research i dette indlæg på tre spørgsmål:
1. Hvorfor skiller luftaffjedring sig ud fra mange affjedringssystemer
2. Hvorfor vælger nye kræfter luftaffjedring
3. Hvor stort er det globale marked og det kinesiske marked
For det første den tidlige anvendelse af luftaffjedring
Først en kort introduktion til luftaffjedringens rolle på en bil, så du kan forstå den.
I de tidlige dage blev luftaffjedring hovedsageligt brugt i mellemstore og højere personbiler, derudover vil mere end 40% af lastbiler, trailere og traktorer blive brugt, meget få personbiler.
Luftaffjedringens vigtige rolle er at forbedre bilens dæmpningsevne for at give kørekomfort.Det kan ses, at det primært blev brugt i tunge køretøjer i den tidlige fase.Siden da har avancerede, dyre modeller og SUV'er af høj kvalitet vedtaget luftaffjedring.
For eksempel kan SUV udstyret med luftaffjedring i ørkenen og snevejen registreres af kropsniveausensoren, dynamisk justering af chassishøjden, skift dækket og jordens direkte friktion for at forhindre dækudskridning.Tilføjelsen af luftaffjedring er beregnet til at forbedre køretøjets håndtering og give en mere komfortabel oplevelse, men på grund af de høje omkostninger ved luftaffjedring har den været begrænset til avancerede bilapplikationer.
Hvis luftaffjedring er for dyr at bruge i massepersonbiler, hvad bruger den så til støddæmpning i almindelige modeller?Hvad er så vigtigt ved luftaffjedring?
For det andet er der mange slags affjedringssystemer.Hvorfor vinder luftaffjedring?
I beslutningen om bilens stabilitet, komfort og sikkerhed for de funktionelle komponenter er affjedringssystem afgørende, men der er mange typer, såsom McPherson, dobbeltgaffelarm, multi-link, dobbeltled, aktiv affjedring, luftaffjedring og så videre.
Den simple type er kroppens støttesystem dannet af forbindelsen mellem fjederen, støddæmperen og rammen mellem kroppen og dækket.
Suspension omfatter uafhængige og ikke-uafhængige to slags, fra figuren kan være meget klar forståelse, ikke-uafhængig suspension er i den ene side af hjulet fjeder gennem midten af akslen og drive den anden side af hjulet fjeder;Tværtimod, uafhængig suspension er begge sider af hjulet op-og nedture ikke påvirker hinanden, uafhængigt af hinanden.
Indlægstid: 28-jun-2022